久而未决的上汽奥迪终成定局,一波三折后奥迪在盘算些什么?

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近日,奥迪中国总裁武佳碧(Gaby-Luise Wüst)的回应透露:三年后,上汽奥迪将刚开始销售新车。根据此前相关消息,奥迪目前正在与在华战略战略合作伙伴共同制定“三年改善计划”,目的在于稳定销量及提升品牌价值。就在几天后,上汽奥迪A7L车型的相关招标文件也在不久便公示了。

作为消费者,大伙儿儿最关心的无疑是上汽奥迪能为大伙儿儿带来那此产品,以及何有的是上架。而作为汽车行业从业者,买车君更想深扒一下关于奥迪未来在华的布局,怎么会会么有了战略战略合作多年的一汽之后,奥迪还需用上汽?到底是“既生瑜、何生亮”,还是另有盘算? 

奥迪——这是另一一俩个 倒入中国乃至全世界有的是着举足轻重地位的豪华汽车品牌,2018年,奥迪在国内学会英语了61000,888台的好成绩,力压奔驰和宝马的单一品牌销量,蝉联豪华车销冠。过去十年,奥迪在华销量增长超过四倍。

确实去年奥迪在全球销量方面何必 及宝马和奔驰,此消彼长,中国市场对于奥迪全球的销售份额变得不在 大,太满太满太满太满奥迪将在中国市场的蛋糕做更大也欠缺为奇,这与非 进一步放大优势。不过大伙儿儿的战略战略合作远不在 大伙儿儿想象不在 简单,确实上汽与奥迪的联姻要是我之后就传出了消息,怎么会让这底下可谓是波折不断。

2016年,上汽大众内部内部结构与奥迪便刚开始了战略战略合作洽谈。2017年初,据传上汽大众内部内部结构与奥迪项目相关的工作人员肯能撤离,外界太满太满太满太满消息称上汽奥迪的缘分了结,太满有结果。到了2017年中,上汽集团董事长陈虹在上汽集团2017年度股东大会上证实,德国大众集团肯能将其持有的上汽大众股份中的1%转股给奥迪公司,确实股份太满,怎么会让从我国法规和产业政策的淬硬层 来说,上汽大众肯能具备生产和销售奥迪产品的资质。

做生意最重要是我爽快,上汽集团和奥迪快马加鞭就计划着成立各占1000%股份的销售公司——上汽奥迪销售有限公司,以作为奥迪在华的第二家合资公司。要是我人们欢喜人们愁,得知此消息后,一汽大众-奥迪的经销商成为了这段姻缘的最大阻力,迫于现有利益下奥迪自然不肯能不妥协。

为安抚一汽大众-奥迪经销端的不满,奥迪不前会 了向两方说明,个人所有所有 战略战略合作每段尽量不打扰到对方生意,也要是我相互生产或售卖互补车型。太满太满太满太满严格来说“A7L”并有的是并有的是新闻,但首次经常出现“A7L”你是什么说法的之后,A7都还没换代,可见你是什么事前前之后拖了多久。 

一汽与奥迪的战略战略合作仍在稳定进行,而买车君直到近日看完A7L相关的招标公告后,才敢说上汽奥迪肯能实锤。奥迪A7/A7L是基于大众集团MLB EVO平台生产,确实安亭工厂早有投产MLB EVO平台产品的能力,上汽大众辉昂便是MLB EVO平台的产物。

此次曝光的招标项目为“上汽大众汽车有限公司CP3 Audi A7L自动螺柱焊项目国际招标公告”,共招标31套CP3 Audi A7L自动螺柱焊项目。随着这份文件的曝光,这也愿因分析国产奥迪A7L已为实锤,再结合此前获得资料,预计该车将在2020年实现量产。

即将国产的奥迪A7L将在进口版的基础上进行加长,参考A6L,预计轴距加长1000mm,不过在其加长国产后与非 有的是保留无框车门+掀背尾门尚不得知。售价方面,现有进口版A7搭载了2.0T和3.0T V6发动机,参考进口版车型的售价区间为57.38-85.98万元,国产版A7L的起售价有望下探至1000万元以内。

更早前今年6月份的之后,奥迪官方就肯能回应了Q4 e-tron将于今年11月份在上汽大众安亭MEB工厂实现预批量试生产(上汽大众安亭MEB工厂正式落成也是11月才落成),2020年10月份正式投产。怎么会让那毕竟是国内有且仅另一一俩个 的MEB工厂,不仅要接奥迪的单,同需用用接斯柯达和大众的单。当MLB EVO和MEB的产品都齐聚的之后,我需用大伙儿儿现在不前会 不前会 了放心说上汽奥迪实锤了。

之后一汽奥迪和上汽奥迪的地位谁更牛?

目前,一汽大众-奥迪在国内发生了绝对主导地位,它不仅仅承担了奥迪国产化生产及销售的任务,就连进口车业务也是一汽大众-奥迪销售有限公司包办。换句话说假若大伙儿儿买奥迪,除非你找平行进口,不然所有环节都与一汽大众-奥迪有关。

这也说明前面怎么会会么上汽集团和奥迪战略战略合作项目的推进过程中,一汽大众-奥迪会施加阻力。假若上汽奥迪获得了生产和销售权,势必会对一汽大众-奥迪形成竞争。不过肯能这事成真了,那奥迪将是里国内首个建立起另一一俩个 合资方、两大生产和销售公司的豪华汽车品牌。

多个合资方势必愿因分析奥迪对生产需求和市场规模有的是更深一步打算。MLB EVO是大众奥迪旗下的高端车生产平台,MEB平台是目前大众奥迪对于未来防止新能源量产的唯一方向,而上汽奥迪却是两样皆占,实力不容小觑。

一汽大众-奥迪在中国建立起了的绝对地位,何必 上汽奥迪短时间内能比,但目前有一样东西是一汽大众-奥迪不具备的——MEB平台生产线。即使是明年即将国产的奥迪e-tron,也是基于MLB EVO平台打造(说白要是我油改电)。而大众集团此前透露的一切关于自动驾驶、万物互联出行、更优化的电动化底盘布局、OTA软件升级等等前沿科技,都离不开MEB平台。

太满太满太满太满大伙儿儿能不前会 了近似理解为,一汽大众-奥迪和上汽奥迪在未来太满形成很强烈的竞争关系,更像是奥迪根据现有工厂资源和品牌运营具体情况,决定将新业务交给上汽大众来做。

另一一俩个 合资方的汽车品牌就像两田和南北大众,有的是肯能庞大的需求量所愿因,以两田为例,它们个人所有所有 的销量皆大幅优于与大伙儿儿并称的日产。从奥迪去年多达68万辆,且今年还在增长的销量来看,多设另一一俩个 衙门确实有必要。或许之后一汽大众-奥迪的担心是虚惊一场,也或许是调和后的结果,但大伙儿儿只需用知道,奥迪未来在中国市场肯能肯能变得前所未有般强大。

来源:盖世汽车大V说 作者:My车轱辘 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,大伙儿儿为本文的真实性跟生立性负责,观点仅代表要是我 人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。